S.Afrikas Tharisa fährt zum LKW, weil die Schiene ausfällt

Aug 17, 2023

19. Mai (Reuters) – Südafrikas Schienenfrachtprobleme bedeuten, dass Tharisa Plc (THST.L) 85 % seines Chromexportvolumens zu Häfen transportieren muss, sagte Phoevos Pouroulis, CEO des diversifizierten Bergbauunternehmens, am Freitag und fügte hinzu, dass er keine Aussicht auf eine schnelle Abwicklung sehe Lösung.

Der staatliche Logistikdienstleister Transnet kann die Nachfrage nach Schienengüterverkehrsdiensten aufgrund eines Mangels an Lokomotiven und Ersatzteilen sowie aufgrund von Kabeldiebstahl und Vandalismus an seiner Infrastruktur nicht decken.

Für Exporteure von Massenmineralien wie Tharisa, das im südafrikanischen Bushveld-Komplex Chrom- und Platingruppenmetalle (PGMs) produziert, sind die Probleme mit hohen Kosten verbunden.

Pouroulis sagte Reuters in einem Interview, dass Tharisa fast alle Chromexportmengen auf der Straße transportiert, eine deutliche Verschiebung gegenüber den 80 %, die früher auf der Schiene transportiert wurden, aufgrund der Größenvorteile und der einfachen Be- und Entladung.

Er sagte, das Unternehmen habe keine andere Wahl, als sich anzupassen, und der Wettbewerb um die begrenzte verfügbare Bahnkapazität sei intensiv.

„Wir sehen keine kurzfristige Lösung in Sicht, aber mittelfristig bedarf es einer öffentlich-privaten Zusammenarbeit und möglicherweise einer Privatisierung, damit die Netzwerke modernisiert und gewartet werden können“, sagte er.

Südafrika ist der Hauptlieferant von Chrom für die Herstellung von Edelstahl nach China und macht etwa 80 % der Importe des asiatischen Riesen aus. Laut Tharisa deckt es etwa 10 % des chinesischen Chrombedarfs ab.

Tharisa sagte in seinem Halbjahresergebnisbericht vom Freitag, dass es im Halbjahr bis zum 31. März 788.000 Tonnen Chromkonzentrat produziert habe, was einem Anstieg von 1,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und dazu beiträgt, die Auswirkungen niedrigerer PGM-Preise und Produktion auf den Konzern auszugleichen Einnahmen.

Der Halbjahresgewinn je Aktie (HEPS) – die wichtigste Gewinnkennzahl in Südafrika – betrug 0,176 US-Dollar, ein Anstieg gegenüber 0,155 US-Dollar im gleichen Zeitraum des Vorjahres.

Die zusätzlichen Kosten für den Versand per LKW anstelle der Bahn führten dazu, dass die Landlogistikkosten von Tharisa im ersten Halbjahr um 8,9 % stiegen.

Pouroulis sagte, dass die erste Phase des zu 70 % im Besitz von Tharisa befindlichen Karo PGM-Projekts in Simbabwe planmäßig sei und die Produktion im Juli 2024 mit zunächst 194.000 Unzen pro Jahr beginnen solle.

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